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　　車輛使用時間長了之后，發動機上的進氣歧管、氣門乃至火花塞、燃燒室，會因為怠速或者低轉速工況下，沒有燃燒的汽油蒸發氧化，形成積碳. 當形成積碳故障以后會導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、尾氣超標、油耗增多等異?，F象。

　　近日，汽車投訴網也有接收到出現積碳故障問題的煩惱車主。

　　來自湖南的尹先生發表投訴稱，自己的車是13年9月28號購買的，從10000公里開始，自己的愛車就開始出現積碳現象，至今還末給修好，當時，車開到10000公里就出現很嚴重的發抖現象，同時發動機轉速只能到1800轉是最高，提速也伴隨著沒力，4S店工作人員表示說很多積碳，然后就幫尹先生清洗了一次。

　　尹先生開到21000公里時又出現很嚴重的發抖現象，同時發動機轉速只能到1800轉是最高，提速也伴隨著沒力，這次4S店工作人員要求尹先生自費處理，結果尹先生末同意，最后協商尹先生出一小部分的錢，大約費用300元。

　　好景不長，尹先生開到24000多公里的時候，車在正常行駛中忽然就熄火了，之后怎么樣也點不著，最后只能叫拖車把車拖回4S店，4S店得出的結論還是積碳問題，表示積碳掉到氣缸里，使氣缸氣壓不夠，導致熄火、點不著。但這次的清洗費用4s店必須要尹先生自費，不然不讓提車，車主沒辦法，最后一共出了1260的清洗費加拖車費。

　　到現在，尹先生的車開了26000公里又時常出現發動機最高值有1800轉，提速無力的現象。

　　我們知道，發動機內部結構是相當復雜的，其包含大大小小各種零件。而積碳積聚的位置就在發動機內部，因此其對發動機往往造成深層次的嚴重危害。

　　積碳在發動機內大量累積后，會造成發動機容積效率及燃燒效率降低，長期則會磨損汽缸造成燒機油的后果。

　　此外，積碳還會對噴油嘴、進氣閥背面、進氣歧管等發動機關鍵部位造成嚴重的影響，如使噴油嘴的霧化效果變差，使燃油的燃燒效率降低，燃燒不完全，增加尾氣排放污染;導致進氣量與進氣效率降低等。

　　若車主放任積碳在發動機內累積，長期不清除，那么愛車就如人患上呼吸道疾病一樣，變得有氣無力，并且會加劇發動機部件的磨損，造成發動機出現不可逆的損壞。

　　其實在日常駕駛當中有一些做法可以有效減少進氣道積碳的產生。

　　第一：加注高質量的汽油。要注意高標號并不等于高質量，標號只代表油的辛烷值，并不能代表品質和清潔程度。在汽油里添加優質汽油清潔劑可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。

　　第二：不要長時間怠速行駛。在涼車熱車時，怠速時間過長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。一般電噴車涼車熱車2分鐘左右就可以上路行駛。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量較小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。

　　第三：多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉速。多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護發動機。

　　第四：由于吸入的空氣中含有細幸塵，在空濾處無法完全濾除，伴隨油氣一起沖刷氣門背部，經長時間沖刷造成細微劃痕。細小顆粒與來自曲軸箱的潤滑油儲存在劃痕中，在高溫下形成漆狀物，經長時間積累，并混合燃油中的蠟等成分形成積炭。